Новая высота Петербурга

Для людей на переломе XVII и XVIII веков появление на невских берегах таких высотных доминант, как шпили Петропавловского собора или Адмиралтейства, было колоссальным потрясением. Создание морского флота можно приравнять к запуску человека в космос. Строительство нового города на только что отвоеванной территории и превращение его в столицу империи воспринималось некоторыми боярами как блажь. Но целеустремленность и политическая воля Петра I, у которого государственные амбиции превалировали над личными, смогли создать вопреки всему новый град, ставший одной из жемчужин мирового архитектурного наследия. И именно первый российский император встречает вас при въезде на территорию всего комплекса. Перед вами «Петр I, спасающий утопающих близ Лахты». У монумента сложная судьба.

Однажды на Всемирной выставке в Париже Николаю II приглянулись модели двух памятников его пращура. Автором их был уроженец Риги Леопольд Бернштам, проживавший на тот момент в столице Франции. Самодержец наказал отлить их в бронзе и установить в Петербурге. Скульптуры появились на Адмиралтейской набережной и вызвали неоднозначную реакцию в художественном мире. Александр Бенуа причислял их к «дешевому стилю модерн».

Чем прогневал известного искусствоведа стиль модерн, мы разбираться не будем. Копия «Царя-плотника» была подарена голландскому городу Саардаму и прекрасно там прижилась. Но этими настроениями воспользовались представители молодой Советской республики, уничтожив скульптуры как не имеющие художественной ценности.

В 1996 году правительство Нидерландов подарило Санкт-Петербургу копию саардамского Петра, и он вернулся на Адмиралтейскую набережную. Второй же памятник был восстановлен к 350-летию основателя Петербурга по проекту скульптора Степана Мокроусова-Гульельми и архитектора Михаила Мамошина. Император запечатлен спасающим моряков близ деревни Лахта в ноябре 1724 года. Согласно общепринятой версии именно тогда Петр I серьезно простудился, что и свело его в могилу.

Таким образом благодаря компании «Газпром» монумент царю-реформатору, воспевающий его подвиг, обрел вторую жизнь.

Сама территория поселков Лахта и Ольгино известна прежде всего тем, что здесь был найден тот самый гром-камень для памятника «Медный всадник», о чем мы поговорим с вами ближе к концу нашего маршрута. Неподалеку, у Лахтинского разлива (за железной дорогой), географ и полярник Павел Виттенбург рядом со своей дачей случайно обнаружил стоянку древнего человека. Впоследствии в округе было найдено немало рыболовных крючков, наконечников для стрел и прочих орудий каменного века.

Поэтому, дорогие друзья, вы прогуливаетесь недалеко от неолитического поселения, и можно говорить уже не о многовековой, а многотысячелетней истории данной местности.

А теперь спустимся к воде.

То, что сейчас является одним из самых динамично развивающихся районов Петербурга, когда-то являлось загородной местностью. «Старой» и «Новой деревней» были названы поселения графа Алексея Бестужева-Рюмина, канцлера Российской империи при Елизавете Петровне. Здесь проживали его крестьяне, обслуживавшие владения графа на Каменном острове.

Комендантский проспект, название которого носит и станция метро, был проложен в той части пригорода, где некогда располагалась дача коменданта Петропавловской крепости. Парашютная улица напоминает нам о Комендантском аэродроме, где в начале XX века происходили одни из самых захватывающих представлений для публики тех времен — полеты аэропланов и праздники воздухоплавания. Аэродром сыграл важную роль в годы блокады, поскольку оттуда взмывали в небо самолеты, защищавшие город. Он же принимал грузы и отправлял людей на «Большую землю» из города, взятого во вражеское кольцо.

На противоположной стороне Лахтинской гавани виднеется Парк имени 300-летия Санкт-Петербурга. Это одно из излюбленных мест отдыха горожан и проведения различных мероприятий. Здесь ежегодно проходит ВК Фест. В парке есть подарки от Республики Корея в виде скульптур «Дольхарбан» — символа дружбы и счастья, и несколько сот посаженных яблонь, которые привезли из Хельсинки.

Теперь развернемся и посмотрим на «Лахта Центр». Перед вами рекордсмен. Да-да, вы не ослышались, это, возможно, один из самых признанных в мире российских объектов современной архитектуры. И дело не только в том, что он является самым высоким зданием в Европе (462 метра) и самым северным небоскребом в мире.

В 2000 году была вручена первая премия Emporis Skyscraper Award, основатели которой постановили присуждать ее «за выдающиеся достижения в эстетическом и функциональном дизайне в области высотной архитектуры». В 2019-м победителем стала наша башня, и теперь это первый российский небоскреб в столь почетном списке.

Еще один архитектурный «Оскар» — премия от CTBUH, Совета по высотным зданиям и городской среде (Council of Tall Building and Urban Habitat). По решению жюри международного конкурса «Лахта Центр» стал лучшим в мире сразу по четырем номинациям: как здание свыше 400 метров, за фасады, за строительство с применением инноваций и за уникальные инженерные решения.

Кстати, вы знали, что раньше в России высотные здания называли тучерезами? Мы тоже иногда будем использовать этот термин для разнообразия, к тому же он абсолютно соответствует истине, когда верхняя часть башни буквально разрезает облака.

Есть достижение, которое придется по душе всем, кто озабочен состоянием нашей планеты. «Лахта Центр» является обладателем международного экологического сертификата LEED высшей, «платиновой» степени. По мнению экспертов, он входит в число пяти самых зеленых сверхвысоких зданий мира.

И даже строительство небоскреба не обошлось без мирового достижения — на счету «Лахта Центра» рекорд Гиннесса за самую объемную непрерывную заливку бетона: почти 20 тысяч кубометров за 49 часов. Так строители бетонировали нижнюю плиту фундамента тучереза.

При таком наборе достижений не удивительно, что «Лахта Центр» — это самые передовые инженерные и конструктивные решения. Каждый этаж башни поворачивается на один градус, создавая неповторимую, плавно закручивающуюся форму. Входная арка комплекса имеет безопорный пролет 98 метров — для сравнения, это ширина Исаакиевского собора. Фасад арки поддерживают стеклянные колонны — уникальная конструкция, в которой стекло играет роль несущего элемента. Такой стеклянный силовой конструктив единичен в мире.

В зданиях разместится штаб-квартира ПАО «Газпром», будет организована общественная инфраструктура, все необходимое для досуга и образования. Здесь будет работать 15 тысяч человек.

А мы с вами переходим к обзорной площадке «на углу» набережной: арт-объект Перо.

Там вдали, за рекой, догорали огни, а у нас вдали, за рекой, впадающей в Финский залив, создается намыв Васильевского острова. Это далеко не первые намывные территории. Еще в 1898 году в западной части острова Декабристов замысливался «Новый Петербург», к созданию которого были привлечены такие архитекторы, как Иван Фомин и Федор Лидваль.

Планировалось создать новый город, основным девелопером выступал итальянский магнат Рикардо Гуаллино, сделавший состояние на поставках леса из Восточной Европы. Поскольку он также торговал цементом, то неудивителен его интерес к глобальной стройке, которая предстояла на быстро развивающемся Васильевском острове. Был разработан колоссальный проект в неоклассическом палладианском стиле. Название было не случайным, на острове Декабристов действительно собирались строить мини-столицу, для чего стали намывать новые территории. Планам помешала Первая мировая война, а затем революция 1917 года, хотя несколько зданий на ул. Каховского и площади Балтийских юнг возвести успели.

Следующий намывной этап случился уже в 1970-х годах. Наличная улица называется так потому, что она была «на лицо», то есть к взморью. За ней начинался залив. Вся территория западнее станции метро «Приморская» — намывная, и знаменитые «дома на ножках» на Новосмоленской набережной — ее главный символ.

Последний «намывной» этап случился уже в наши дни, когда за Морской набережной выросли целые кварталы вместе с новым Пассажирским портом.

Теперь Приморский район и Васильевский остров связывает Западный скоростной диаметр, проходящий мимо «Газпром Арены». Это домашний стадион футбольного клуба «Зенит», возле которого зимой действует самый большой в городе каток вместимостью в 1100 человек. В 2025 году здесь же будет открыт всесезонный бассейн под открытым небом. Все это входит в общественное пространство «Флагшток», получившее название по 105-метровому флагштоку, на котором в дни матчей и различных праздничных мероприятий развивается зенитовский флаг.

Еще три огромных стяга реют над парком им. 300-летия Санкт-Петербурга. Они взмыли в небо 17 июня 2023 г. Это первый в мире ансамбль флагштоков на воде такой высоты: 179,5 м. Каждое полотнище имеет размер 40 на 60 м и весит 547 кг. Исторические флаги Российской империи, Советского Союза и государственный флаг Российской Федерации символизируют государственное единство и преемственность традиций.

Из-за огромных размеров флагов их нельзя поднимать при скорости ветра менее 3 м/с и более 12 м/с, а также при сильном или «ледяном» дожде, тумане, снегопаде и граде.

И если мы говорим о связи времен, то следует рассказать еще об одной инициативе компании «Газпром». 15 июня 1712 года со стапеля Адмиралтейства сошел на воду первый линейный корабль, построенный в Петербурге: 54-пушечная «Полтава». 27 мая 2018 г. спущена на воду полноразмерная реплика этого линкора. Ваш покорный слуга был на верфи исторического судостроения, где создавался этот корабль, общался с инженерами, которые сетовали на то, что даже при помощи компьютерных программ 3D-моделирования не всегда понятно, как «поженить ту или иную детальку». Это цитата одного из конструкторов. Поэтому восхищаешься гением наших предков, которые возводили такие махины без помощи современных технологий.

Линкор «Полтава» был воссоздан на исторической верфи «Полтава».

Ну и поскольку не все же нам ходить и стоять, предлагаю чуть отдохнуть, присев на скамейку.

Еще Дмитрий Мережковский в романе «Петр и Алексей» писал об известной фразе первого императора российского: «Буду иметь сад лучше, чем в Версале у французского короля». Действительно, Петр, побывав в любимой загородной резиденции Людовика XIV, был ошеломлен и восхищен садово-парковой культурой, пестуемой королем-солнцем. И тут же задался целью создать даже не аналог, а нечто более масштабное и красивое. Для чего переманил Жана Батиста Леблона, ученика Ленотра, которому Версаль обязан своим изначальным ландшафтным дизайном.

В новую столицу, помимо булыжников и корабельного леса, начали свозить деревья, кустарники, растения и цветы, а также землю для их посадки. Флору обогатили поставки из смоленских и подмосковных, прибалтийских и сибирских лесов. В 1712 г. Борис Куракин из Амстердама прислал 1300 лип, которые высадили на Невском. Из Данцига (ныне Гданьск) приплыл корабль с посадками для Летнего сада. Из Рима доставили деревья из Индии, а на другом корабле «черенки вишен гишпанских». Самшит, вяз и каштан, никогда не росшие на Ижорской земле, тоже прибывали из далеких стран. Петру Апраксину было наказано послать кого-нибудь в Гилянь (Иран) для покупки померанцевых деревьев, а также «лимонных и протчих, которые здесь в диковинку».

Петру I удалось создать не только Летний сад со всеми необходимыми атрибутами таких развлекательных парков на французский манер, включая боскеты, беседки и даже фонтаны, но и Аптекарский огород, где выращивали лекарственные травы. Огород дал название современному Аптекарскому острову. Благодаря основателю Петербурга его детище украсилось садами и парками.

Эти традиции были соблюдены при обустройстве территории вокруг «Лахта Центра». Было выполнено мощение гранитным камнем площадью почти 19 тыс. м² вслед за набережными, одетыми в гранит, как писал Языков о невских берегах. Порода сдержанного серо-коричневого цвета с бледно-розовым оттенком, пятнистым рисунком и легкой просвечиваемостью в местах скопления кристаллов кварца с месторождения под Выборгом. Для мощения главных направляющих дорожек использован казахский гранит Жельтау, косые полосы выложены многотональным гранитом с месторождения Дымовское в Ленинградской области.

Также здесь высажены сотни крупномерных деревьев, более двух тысяч кустарников, более 11 тысяч м² газона и почти 17 тысяч цветов-многолетников. На набережной размещены более 20 цветочниц и почти полсотни урн.

Установлены скамейки разных типов, включая фигурные многоуровневые. Здесь же, если вы заметили, можно зарядить ваши мобильные устройства.

Прекрасно продумана безопасность набережных: работает система видеонаблюдения, в темное время суток все ее объекты хорошо освещены. Почти 650 различных светильников создают и условия для комфортного пребывания вечером или ночью, и эффектную архитектурную подсветку. Для людей с ограниченными возможностями на всей прогулочной территории предусмотрены тактильные наземные указатели.

А мы с вами переходим к амфитеатру.

Главный бич всех городов в петровскую эпоху — пожары. Но в Петербурге к ним добавлялись еще и наводнения. Они случались примерно три-четыре раза в год, и уровень воды был невысоким. Петр писал, что у него в хоромах «было сверху пола 21 дюйм; а по огороду и по другой стороне улицы свободно ездили в лодках». 21 дюйм — примерно полметра. И дальше царь добавляет: «И зело было утешно смотреть, что люди по кровлям и по деревьям будто во время потопа сидели, не только мужики, но и бабы».

Но в 1777 г. уже было совсем не «зело утешно». Первое в истории Петербурга катастрофическое наводнение нанесло городу такой урон, что фонтанную систему в Летнем саду решили уже не восстанавливать, равно как и все снесенные там постройки. Именно с этих пор он из регулярного французского превратился в английский пейзажный. Пока уже в наши дни ему не вернули первоначальный вид.

В следующий раз стихия разбушевалась в 1824 г., и это нашло отражение в поэме «Медный всадник», ставшей литературным символом нашего города. Об этом наводнении свидетельствуют таблички с отметками уровня воды, которые можно встретить в Петербурге, например, на доме Раскольникова.

Последнее крупнейшее наводнение случилось спустя ровно сто лет, уже в советское время. И как раз новая власть серьезно озадачилась ограждением города от этого бедствия.

Долгое время считалось, что это разливается Нева по ходу ее течения. Но затем выяснилось, что с запада идет встречная волна и нагоняет тот излишний объем воды, что затопляет улицы города. Еще в 1824 г. Петр Базен предлагал перекрыть дамбой Финский залив, но тогда подобный проект был невозможен. Пришлось ждать почти полтора века, пока не появился комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, протянувшийся с северного берега от Горской через Кронштадт на южный берег в Бронку. Он состоит из одиннадцати защитных дамб, шести водопропускных сооружений, двух «створок» для пропуска судов и шестиполосной автодороги, часть которой проходит через подземный тоннель. Советские, а затем российские инженеры и конструкторы использовали уникальные технологии для возведения столь масштабного сооружения.

И здесь самое время поговорить об уникальных технологиях «Лахта Центра» в свете различных критических ситуаций. Поскольку мы начали с пожаров, то следует отметить: основная стратегия защиты сверхвысотных зданий — исключить малейшую возможность возникновения огня. В «Лахта Центре» нет открытых источников огня, при строительстве и в отделке использованы негорючие, огнестойкие материалы. Например, все основные железобетонные конструкции рассчитаны на то, чтобы выдержать не менее четырех часов пожара без изменения геометрии, а фасадное стекло начнет разрушаться только при температурах свыше шестисот градусов. Если ЧП все же случится, то в башне предусмотрено все необходимое и для безопасной эвакуации, и для пожаротушения здания.

При сигнале тревоги человеку нужно выйти на одну из двух лестниц в ядре небоскреба. Лестницы — незадымляемые: благодаря повышенному на 10% давлению воздуха на них не попадают ни огонь, ни продукты горения. По такой лестнице следует спуститься в ближайшую зону безопасности или покинуть здание. Остальное сделает автоматика — при пожаре включается инновационная система пожаротушения тонкораспыленной водой. Система тушит огонь очень плотным туманом — это в несколько раз эффективнее обычной проливки водой. Плюс такой «туман» эффективно связывает газы, которые выделяются при горении. А для пожарных предусмотрены пять специальных лифтов, которые будут работать даже при ЧП. Пожар в «Лахта Центре» практически невозможен, но если он случится, люди и здания надежно защищены.

А мы направляемся далее.

Невскую губу, составляющую часть Финского залива до острова Котлин, не случайно прозвали «Маркизовой лужей». В пушкинское время морским министром был французский маркиз Жан-Батист де Траверсе, при котором моряки Балтийского флота ходили не дальше Кронштадта. Отсюда и такое ироничное название.

Дело в том, что залив сам по себе достаточно мелкий для большеосадных морских судов, фарватер был извилистый и сложный с риском сесть на мель, и в «Маркизовой луже» безопасно можно было ходить только на галерах. По этой причине все торговые корабли в то время приходили в Кронштадт, где товары перегружались на более мелкие суда, которые уже и следовали непосредственно в Петербург на стрелку Васильевского острова. Там был порт, о чем напоминает здание таможни. Это делало импорт более сложным и дорогостоящим.

Только в 1885 г. был открыт Морской канал, и корабли смогли подходить к порту на Гутуевском острове. Этот технологический прорыв сделал логистику морских перевозок гораздо проще. И как кораблям в море приходится сталкиваться с различными природными явлениями, так и высотные здания подвергаются влиянию извне. Поэтому поговорим о технологическом прорыве в этой области.

В «Лахта Центре» функционирует система геомониторинга с тысячами датчиков, которые сообщают в режиме реального времени о состоянии всех подземных конструкций комплекса, а GNSS-станция на вершине — о положении шпиля башни при колебаниях от ветра.

Все высотные здания раскачиваются от сильного ветра. Отклонение навершия шпиля небоскреба не превышает 30 сантиметров. Для сравнения: Бурдж Халифа высотой 828 метров в Дубае отклоняется на 1,2 метра, а башня Федерация в Москва Сити при высоте 374 метра — на 70 сантиметров.

Из истории шпилей Петропавловского собора и Адмиралтейства мы знаем, что они неоднократно подвергались ударам молний. Большинство супервысоких зданий встречается с молниями несколько десятков раз в год. На них такие удары никак не влияют, поскольку все небоскребы оборудованы молниезащитой. В «Лахта Центре» она состоит из молниеприемника, токоотвода и заземления, поэтому называется пассивной или классической. Шпиль и внешние металлические элементы фасада принимают заряд, далее он передается по специальным токопроводам в колонны и уходит вниз через металлические элементы свай глубоко в земле.

А нам самое время почувствовать порывы ветра, присев на качели.

Отсюда вам прекрасно видна часовня-маяк, которая имеет непосредственное отношение к памятнику «Петр I, спасающий утопающих близ Лахты». О нем мы уже рассказывали. Но сначала поговорим о другом всем известном монументе, история которого неразрывно связана с этой местностью.

«Медный всадник» — памятник Петру I. На самом же деле современники понимали, что это памятник и Екатерине II, которая, заняв трон в результате государственного переворота, нуждалась в идеологическом подспорье. Для этого нужно было протянуть прямую линию между нею и основателем города. Императрица знала, что один памятник по проекту Бартоломео Растрелли, отца архитектора Зимнего дворца, уже есть и находится на задворках в ожидании установки. Но ей нужен был собственный монумент.

Ее постоянный респондент Дени Дидро порекомендовал Этьена Фальконе, известного до этого пасторальными фигурками и милыми ангелочками. Для французского скульптора это был шанс выйти на новый уровень в своем искусстве, чем он и воспользовался. Но для статуи нужен был постамент. И таковой был найден в Лахте. «Гром-камень» согласно легенде откололся от скалы в результате попадания молнии, отсюда его название. Его обнаружил крестьянин Семен Вишняков, получивший за это колоссальную по тем временам сумму — 100 рублей.

Каменную глыбу начали обрабатывать прямо на месте, но прибывшая в Лахту Екатерина решила, что именно в таком первозданном виде он будет максимально соответствовать архитектурному замыслу. По желобам, в которых располагались шары, камень был доставлен к берегу. Там его погрузили на специальную платформу, называемую беляной, которую тащили два грузовых парусника.

Возле Сенатской площади в дно Невы вбили сваи, на которые село специально притопленное судно, после чего груз смогли вытащить на набережную. Камень пролежал на берегу 12 лет, пока на него не водрузили статую. У петербуржцев вошло в моду делать из его осколков запонки, броши и набалдашники для тростей.

После открытия памятника на нем можно было прочитать на русском и латинском: «Петру I — Екатерина II». Таким образом императрица добилась цели: монументальная пропаганда отныне работала на укрепление идеи ее правопреемства на престол.

Что касается часовни, то это реплика чугунной часовни, освященной в день закладки церкви Святого Петра в Лахте. Изначально она находилась здесь же на берегу, в месте легендарного спасения Петром моряков. Рядом была высажена памятная сосна, погибшая в результате наводнения 1924 г. Тогда же снесли и часовню, которую восстановили только в наши дни, переместив на мол яхт-клуба. Она по сути является одной из конечных точек большой прогулочной зоны, в которую входят набережные «Лахта Центра». Они, как вы уже могли убедиться, естественным образом разделены на протяженный Южный променад, идущий вдоль берега Финского залива, и компактную Восточную набережную, обращенную к Лахтинской гавани и связанную с главным входом в комплекс. Набережные помогают создать единое пешеходное пространство «Лахта Центра» и завершают формирование архитектурного ансамбля со стороны моря.

Вдоль берега предусмотрена велодорожка общей протяженность около километра. Она будет иметь связь с уже имеющимися велопешеходными маршрутами, например, у пространства «Флагшток» через Южный съезд на улицу Савушкина. Параллельно велодорожке идет дорожка для катания на роликах.

А мы с вами перейдем на обзорную площадку — финальную точку нашей экскурсии.

Чтобы хоть немного понять характер Петра I, достаточно привести один факт. Северная война началась в 1700 г., а закончилась только в 1721-м. Соответственно, все это время территория, где мы находимся, была де-юре шведская. Но уже с 1712 г. начался перенос столицы из Москвы в Санкт-Петербург. Чтобы пойти на такой шаг, нужно было иметь не только стальную волю, но и готовность рисковать.

Мы до сих пор порой не осознаем, что наш город — это изначальный импульс одного-единственного человека, который делал все вопреки, а не благодаря. В начале XVIII в. ему удалось собрать эффективную управленческую команду, рекрутировать ведущих специалистов из разных стран и внедрить инновации у себя на родине, используя самый передовой опыт в различных сферах — от строительства до книгопечатания. Изначально планировалось создать центр города на Васильевском острове. Возле здания Двенадцати коллегий была разбита Коллежская площадь, на месте которой потом был возведен Клинический повивально-гинекологический институт. Но затем центр сместился на левый берег Невы.

Следующая попытка его переноса была предпринята в 1930-х годах, когда начали проектировать Московскую площадь с помпезным Домом Советов. Но осуществлению этих замыслов помешала Великая Отечественная война.

Сейчас историческим центром Петербурга является Дворцовая площадь со всеми прилегающими кварталами. Но параллельно мы наблюдаем феномен, подобный парижскому. В столице Франции создали отдельный квартал Дефанс, что переводится как «защита», куда вынесли всю современную высотную архитектуру, создав новый кластер деловой активности. Название двоякое: с одной стороны это действительно западный край обороны Парижа, но с другой — это защита уже сложившегося архитектурного ансамбля города.

И такую же ситуацию мы наблюдаем здесь. Перед вами не просто небоскреб и несколько зданий. Ваш покорный слуга уже не раз говорил и готов повториться, что со временем это станет одной из главных точек притяжения не только горожан, но и туристов.

Ведь Петр I построил Петербург, закрепив выход российской державы к морю. Но при этом и его современники, и сегодняшние горожане нечасто могут подойти к воде. Путь к побережью преграждают магистрали, предприятия, порты.

Появление «Лахта Центра» послужило мощным импульсом к развитию береговой линии Финского залива. Вокруг комплекса уже появились новые набережные, а «Газпром» инициировал и приступил к благоустройству береговой линии от стадиона «Газпром Арена» до «Лахта Центра».

Эта часть города уже стала новой визитной карточкой Северной столицы. Пространства комплекса постепенно наполнятся жизнью, на наших глазах возникнет новый современный центр.

А я прощаюсь с вами. Приятных вам прогулок, красивых фотографий и ярких впечатлений. С вами был гид Павел Перец, еще увидимся.